βαλβίδες ανακυκλοφορίας καυσαερίων (Exhaust Gas Recirculation – EGR)
είναι από τα εξαρτήματα που χρήζουν προσοχής ΚΑΙ συντήρησης, γιατί
καραδοκούν να μας σερβίρουν ύπουλες βλάβες..K να μας κοστίσουν καμποσα λεφτά με την πρώτη ευκαιρία. Τι κάνουμε στο σέρβις για να
προστατέψουμε την EGR, τα νεύρα και το πορτοφόλι μας?????
Πού αρχίζουν τα προβλήματα?
Η πιο απλή περίπτωση είναι μια βαλβίδα EGR που δεν ανοίγει εντελώς ή και καθόλου. Οι αιτίες ποικίλλουν από μαζεμένη καρβουνίλα στο κοτσάνι της βαλβίδας, η οποία συνεπώς φρακάρει την παλινδρόμησή της, μέχρι προβλήματα στο μηχανισμό ανοίγματος.
Τρύπια σωληνάκια ή ελαττωματικές ηλεκτροβαλβίδες στις παλαιάς γενιάς
EGR, προβληματικές καλωδιώσεις, μασημένα γραναζάκια, βλαμμένα
ποτενσιόμετρα και το κακό συναπάντημα στις ηλεκτρικές EGR. Επίσης, η EGR μπορεί να ανοίγει κανονικά, αλλά η ECUνα πιστεύει το αντίθετο, επειδή ο αγωγός ανακυκλοφορίας καυσαερίων έχει φράξει από καρβουνίλες!
Η άλλη περίπτωση είναι να μην κλείνει εντελώς η EGR. Και
πάλι, μπορεί να έχουμε από καρβουνίλες στην έδρα της βαλβίδας μέχρι
ζημιά της ίδιας της βαλβίδας (όπως ακριβώς καίγεται μια βαλβίδα εξαγωγής
κυλίνδρου). Η ECU αντιλαμβάνεται διαρροή καυσαερίων προς την πολλαπλή
εισαγωγής κι αρχίζουν πάλι τα λαμπάκια. Ένα καλό καθάρισμα της βαλβίδας,
με δοκιμαστική λειτουργία της στον πάγκο, συνήθως γλιτώνει την
αντικατάσταση. Αντίστοιχα με παραπάνω, η βαλβίδα μπορεί να μην
έχει τίποτε, αλλά να έχουμε διαρροή στον αγωγό από χαλαρές / χαλασμένες
φλάντζες, ή ακόμα και από τρύπιο σωλήνα ανακυκλοφορίας καυσαερίων.