Οταν η βαλβίδα κολλήσει εντελώς ανοιχτή. Αυτή η βλάβη συμβαίνει κυρίως στις αμιγώς ηλεκτρικές EGR και σημαίνει πέταμα στα σκουπίδια. Συνήθως προκαλείται από μπλοκάρισμα των γραναζιών λόγω φθοράς ή υπερθέρμανσης. Ενδέχεται να μην είναι καταγεγραμμένη ως βλάβη στην ECU, και να αποκαλυφθεί μόνο όταν πας να ενεργοποιήσεις την EGR με το διαγνωστικό. Στην
περίπτωση βενζινομηχανών το μοτέρ μπορεί να μην παίρνει καν
εμπρός. ΣΕ ΑΛΛΗ περίπτωση , μπορεί να παίρνει και να μην ανεβάζει
στροφές, ενώ αν είναι diesel, παίρνει ΑΚΟΜΑ πιο δύσκολα μπροστά, πεθαίνει στο
πάτημα του γκαζιού, και βγάζει ελεεινό ντουμάνι από την εξάτμιση. Να πούμε ότι EGR πάνε
πακέτο σε αναφορές βλαβών, και πολλές φορές έχουν πεταχτεί “φούστα –
μπλούζα” επειδή το συνεργείο δεν μπορούσε να βγάλει άκρη (ιδίως σε
diesel). Προβληματικές EGR προκαλούσαν κωδικό
βλάβης MAF . Μιας και τον MAF δεν μπορείς στην ουσία να τον ελέγξεις αξιόπιστα, σε κάθε περίπτωση ξεκινάς από αυτοψία της EGR και των παρελκομένων της.
Σκέψου όμως ότι η πιο φθηνή ηλεκτρική EGR έχει
κάνα διακοσάρι ευρώ, ενώ κάποιες ξεπερνούν το πεντακοσάρικο (ιδίως σε
ασιατικά). Είναι λογαριασμός, όσο να πεις, σε σχέση με το να πληρώσεις
καναδυό εργατώρες στο συνεργείο σου για συντήρηση.